柴油密度机进res排气阀门门的解锁和关时长，和解锁的定期时长，用曲轴相比较于上、下止点的方向角来表达出来，称之为配液相位或气门正时。体现各缸进res排气阀门相位影响的环图称之为配液相位图，如下图一样一样。

根据广西顶博发电机组制造:柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

考虑到担保配气质联用位的较准性，经常在曲轴和凸轮构造轴传动链构造互相使用1个特殊化的标上。在装配工步骤中，标上须得依照对应表明的规定要求分散对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。大部分进气的过程 不间断的时长或进气不间断角为180°+α十β曲轴拐角。

平常数剧为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。改装进气管门在改装进气管的时候安排截止接下来，即在改装进气管的时候安排上止点接下来关，谓之改装进气管门晚关。从上止点后改装进气管门关曲轴转出去的视角叫做改装进气管迟后角，记作δ。整块改装进气管的时候继续时候或改装进气管继续角为180。+γ+δ曲轴斜角。

似的参数为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角处。

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