进行收缩比与起动因耐磨性有不小原因，相对的认为进行收缩比越高，起动因的牵引力就越大。普遍认为在起动因的同一设计不改变的症状下，进行收缩比越高的电功率越大，率越高。其实进行收缩比过高会会造成稳定的性上升，起动因使用时间改变。柴油车机进行收缩比影响维修费方式 举例说明如表： 

柴油发电机维修活塞在压缩终了时的位置偏低

（1）零配件互相结合开距过大。 于是，保养中应将这样的互相结合开距抑制在不得值时间范围内。（2）部件变化或包括长宽比很差。由于，更換部件检测中应谨遵运营规定，提高检测效率；时在换件时不想不起来进行检查，不错换或装用不一格部件。 

所有厂家顶博电力维修保养工作都清晰、完整、规范地记录在《柴油发电机维修保养记录表》内，并于每次维修保养后由柴油机管理员将记录交机电维修部存档，长期保存。

 

维修燃烧室容积偏大

（1）气门与气门座造成 摩擦，此刻应调换气门与门座圈。（2）气阀垫薄厚超出构思规定耍求，应换新具有规定耍求的缸垫。（3）发动机活塞件上端凹坑，这段时间应换用优秀率的发动机活塞件。（4）缸体上的电磁室烧损，换达标的缸体。

不要忽视对压缩比的检查，柴油发电机维修保养工作，确保柴油发电机各项性能优良，保证柴油发电机良好运行。进行维修保养时，应注意可拆零件的相对位置及其顺序（必要时应作记号），不可拆零件的结构特点，并掌握好重新装回时的用力力度（用扭力板手）。